Аккумуляторы электромобилей являются основным камнем преткновения для водителей, не решающихся менять аккумуляторы.

Если удастся решить ключевые проблемы, препятствующие экономическому росту, в Великобритании произойдет бум активности, что поможет 17 миллионам водителей переключиться на электромобили.

Эти проблемы, включая состояние аккумуляторов, доступность электромобилей, инфраструктуру зарядки и доступ к достоверной информации, были определены как главные препятствия на рынке подержанных электромобилей.

В новом отчете Института зеленого финансирования говорится, что переход к электричеству в Великобритании может быть ускорен более чем на десять лет, если будут предприняты шаги по повышению доверия.

Продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей будут запрещены с конца этого десятилетия, а с 2035 года аналогичный запрет наступит и для гибридных автомобилей.

Несмотря на то, что до первого запрета осталось менее семи лет, рынок подержанных автомобилей, на который запрет не повлиял, по-прежнему составляет 82 процента автомобилей, проданных в 2021 году.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Tesla запускает схему отказа от бензиновых и дизельных автомобилей за 2000 фунтов стерлингов на новый электромобиль

По оценкам, к 2027 году этот рынок будет стоить 182 миллиарда фунтов стерлингов, а кризис стоимости жизни вынудит многих водителей искать более дешевые подержанные альтернативы.

В отчете «Рынок подержанных электромобилей: ключ к достижению чистого нуля» более 2000 водителей и 35 ведущих компаний пришли к выводу, что 61 процент автомобилистов купят электромобили.

Однако более четверти водителей заявили, что не решатся покупать подержанный электромобиль, если не будут решены проблемы, связанные с аккумуляторами, стоимостью и сетью зарядки.

Лорен Памма, директор программы Института зеленого финансирования, сказала: «Без рынка подержанных автомобилей переход на электромобили обречен на тупик. ручные автомобили в сторону электромобилей.

«Наше исследование ясно показывает, что спрос на электромобили уже существует, но чтобы открыть рынок подержанных автомобилей, нам необходимо повысить доверие потребителей к состоянию аккумуляторов, инфраструктуре зарядки и доступности.

Не пропустите...Цены на топливо продолжают падать, несмотря на то, что супермаркеты «мертвой хваткой» контролируют цены [INSIGHT]«Лучшее время» для посещения заправочной станции, чтобы сэкономить на бензине и дизельном топливе [ВАЖНО]Запас хода электромобилей остается «одной из самых больших проблем» для водителей Великобритании [ВНИМАНИЕ]

«В сотрудничестве с государственным и частным секторами Институт зеленого финансирования уже работает над реализацией решений, устраняющих эти барьеры».

Из тех, кто заявил, что не будет покупать электромобиль, 62 процента назвали срок службы аккумулятора своей главной заботой, опасаясь, что состояние аккумулятора повлияет на их привычки вождения.

Почти три четверти дилерских центров, участвовавших в отчете, признали срок службы аккумулятора одной из главных проблем потребителей в контексте подержанных электромобилей.

Марк Палмер, директор по бренду и аналитике в Auto Trader, сказал, что существует спрос на подержанные электромобили, но можно сделать больше для ускорения реализации этого варианта.

Он добавил: «Подавляющее большинство водителей покупают подержанные автомобили, поэтому рынок подержанных автомобилей имеет основополагающее значение для перехода на электромобили – именно здесь массовая электрификация становится доступной и открывает экологически безопасные автомобили для миллионов людей, которые нам нужны, чтобы осуществить переход, чтобы для достижения наших целей.

Мы используем вашу регистрацию для предоставления контента способами, на которые вы дали согласие, и для улучшения нашего понимания вас. Насколько мы понимаем, это может включать рекламу от нас и третьих лиц. Вы можете отписаться в любое время. Больше информации

«Но темы и препятствия, освещенные в отчете Института зеленого финансирования, повторяют то, что мы видим: уверенность в батареях и зарядке жизненно важна для массового внедрения, поэтому поддержка рынка подержанных электромобилей имеет решающее значение».

В отчете Института зеленого финансирования предлагается ряд решений, в том числе введение «сертификата состояния аккумулятора», который даст многим водителям дополнительную уверенность в инвестировании в электроэнергию.

Другим решением мог бы стать запрет так называемого «налога на тротуар». Ставка НДС при государственной зарядке составляет 20 процентов, по сравнению с домашней ставкой, которая составляет всего пять процентов.